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各自闯天下,M

发表于 2020-06-24 | 收藏147 |
各自闯天下,M乘用车市场表现亮眼的德国VW汽车,其实在商旅车型上也颇有成就。除台湾最常看见的Multivan(T5)商务车款外,现行阵容中最大尺码、空间最宽敞的就非Crafter莫属了。在2013年初VW商旅就传出新世代也就是第四代Crafter的开发计画,将会与VW集团内的重车品牌MAN合作,共同拓展更多元的商用车款以及销售市场。


各自闯天下,M不过在此之前,第三代Crafter可是VW商旅和M-BENZ商用车部门共同发展而来,两家车厂于2005年签订合约,2006年以M-BENZ Sprinter 车系为基础衍生出现行款Crafter,一直到2016年为止。至今M-BENZ商用车部门也替VW商旅生产出28万辆的Crafter,加上自身Sprinter的销量,可见市场对于商旅车需求仍有一定的水平。

而VW商旅和MAN合作的消息传出后,让M-BENZ商用车部门决定不再延续即将到期的合约。也就是说,未来新世代VW Crafter以及M-BENZ Sprinter不再有着同血缘双生的关係,各自发展符合市场需求的新车型。对此M-BENZ商用车部门也表示,VW商旅已经同意双方在2016年底终止合约,并在针对新世代Sprinter来做其它调整。

M-BENZ商用车部门主管Volker Mornhinweg更提到,M-BENZ商用车部门以及VW商旅长久的合作关係下双方都有受益。但随着未来商用车市场需求攀升,以及新世代Sprinter正在开发的长远计画下,需要将产能全面投入在Sprinter上,不再替VW商旅生产Crafter。只因为M-BENZ商用车最大的市场于欧洲,约佔总销量的60%。而近几年南北、亚洲以及俄罗斯市场的增长,让M-BENZ商用部门需要有更大的产量来应付。

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